Acara Cybertaxi Elon Musk pada bulan Oktober memamerkan serangkaian produk baru yang mungkin dapat diakses atau paling bermanfaat bagi kelompok ultra-kaya. Meskipun Tesla menyebut dirinya sadar lingkungan, fokusnya malam itu, dan di banyak perusahaan teknologi lainnya baru-baru ini, adalah pada kecerdasan buatan. Singkirkan robot humanoid “otonom”. digerakkan oleh manusia Elon telah gagal memenuhi janjinya untuk menghadirkan pengemudian otonom sepenuhnya selama bertahun-tahun, dengan kurangnya power chord yang sangat terlihat.
Antusiasme Musk untuk bergerak menuju masa depan yang berkelanjutan tampaknya mengabaikan kerusakan lingkungan yang disebabkan oleh baterai yang digunakan dalam produknya, serta langit-langit kaca yang tampaknya berdampak buruk pada kinerja baterai. Saya ingat betapa gembiranya saya ketika mendengar bahwa Roadster dan Cybertruck memiliki jangkauan hingga 600 mil. Apa yang Elon berikan adalah Cybertruck dengan jangkauan 300 mil, dengan opsi untuk mengorbankan setengah bak truk untuk memberikan jangkauan lebih dekat ke 400 mil daripada 600 mil, dan tidak ada roadster.
Selain itu, penambangan litium dan kobalt juga menghasilkan pencemaran tanah, udara dan air. Setiap ton litium yang ditambang mengeluarkan 15 ton karbon dioksida, dan permintaan litium mungkin turun akan melebihi pasokan global. Sayangnya, ini adalah teknologi baterai terbaik yang pernah ada.
Sejarah singkat baterai
Manusia telah mengetahui tentang listrik jauh sebelum Benjamin Franklin menyetrum jari-jarinya dengan kunci layang-layang. Thales dari Miletus menggunakan ambar untuk menghasilkan listrik statis pada abad keenam SM dan mengira itu maksudnya Benda mati juga mempunyai jiwajika tidak, hanya sedikit yang diketahui tentangnya. Beberapa orang percaya bahwa Lampu Dendera, sebuah relief Mesir kuno yang menggambarkan sesuatu yang tampak seperti bola lampu yang dihubungkan ke baterai, mungkin merupakan yang pertama dari jenisnya, meskipun hal ini sebagian besar terjadi karena memang terlihat seperti bola lampu; ditemukan untuk mengkonfirmasi hal ini. Baterai Bagdad dibuat antara 150 SM dan 650 M di Irak saat ini dan terbukti dapat diisi ulang pada acara penemuan MythBusters. Perguruan Tinggi Smith. Tidak jelas kegunaannya, namun para ahli berspekulasi bahwa itu adalah pelapisan listrik atau elektroterapi.
Baterai benar-benar berkembang pesat pada tahun 1800-an dengan diperkenalkannya Alessandro Volta tumpukan volt. Tumpukan volta terdiri dari piringan seng dan tembaga yang dipisahkan oleh karton atau kain yang direndam dalam air garam, yang berfungsi sebagai elektrolit. Elektrolit menciptakan reaksi kimia di mana air garam memecah seng, memfasilitasi transfer elektron ke tembaga, tetapi hanya jika sirkuitnya utuh. Energi elektron kemudian dapat dimanfaatkan melalui kawat tembaga. Seringkali digunakan untuk eksperimen lain seperti mengisolasi unsur periodik. Anda dapat dengan mudah membuatnya Di rumah.
Akhirnya, tumpukan tersebut diperbaiki dengan mengganti air garam dengan pasta elektrolit dan memasukkan seng (anoda) dan tembaga (katoda) ke dalam wadah baterai yang menampung elektrolit. Sekarang kami telah menemukan produk serupa dengan yang ditawarkan Walgreens saat ini. Baterai alkaline, termasuk baterai double A, digunakan Mangan dioksida dan karbon Sebagai katoda yang mengelilingi anoda seng bubuk, ini adalah Campur dengan kalium hidroksida Larutan elektrolit. Pin kuningan yang mengarah ke terminal negatif baterai mengumpulkan elektron. Baterai ini rawan bocor, apalagi jika sudah habis. Karena pelepasan gas hidrogen selama penggunaan, casing dapat retak jika dibiarkan terlalu lama di dalam perangkat. Casingnya juga mungkin berkarat atau rusak. Jika ini terjadi, elektrolit bisa bocor dan membentuk bahan kristal dengan karbon dioksida di udara. Meskipun elektrolit bersifat korosif, namun tidak seberbahaya kalium karbonat. Namun, jika Anda menemukan cara untuk bersentuhan dengan kalium hidroksida, Anda mungkin perlu pergi ke rumah sakit.
Lalu ada baterai yang dapat diisi ulang. Saat Anda menggunakan baterai, Anda memanfaatkan energi dari aliran elektron. Elektron harus selalu mengalir untuk menyelesaikan suatu rangkaian, namun energinya digunakan untuk menyalakan perangkat. Hanya ada begitu banyak energi yang dapat Anda keluarkan dari beberapa kombinasi anoda, elektrolit, dan katoda, namun beberapa bahan dapat dengan mudah memulihkannya menggunakan energi elektron dari stopkontak. Saat Anda mencolokkan baterai ini, pengisi daya mengubah energi menjadi tegangan dan arus listrik yang sesuai, menyebabkan reaksi kimia bekerja secara terbalik. Setelah ion dan elektron kembali ke posisi semula, ion dan elektron tersebut terisi daya dan siap digunakan kembali.
Jika menurut Anda ini rumit, bersiaplah dengan baterai lithium-ion (Li-ion). Baterai ini menggunakan anoda grafit, yang bertindak sebagai kisi atom litium. Setelah rangkaian selesai, elektron lepas litium bergerak melalui sirkuit perangkat ke kobalt. Pada saat yang sama, litium terionisasi melalui gel elektrolit Masukkan katoda litium kobalt oksida, tempat elektron berada tertanam dalam kobalt. Saat pengisi daya dimasukkan, prosesnya terbalik.
Ke mana teknologi baterai dapat membawa kita
Jika Anda pernah mencoba melakukan analisis biaya-manfaat saat membeli mobil listrik, Anda mungkin berharap kinerja baterai lithium-ion sedikit lebih baik dan tidak berisiko meledak. kamu tidak sendirian. Beberapa alternatif pengganti baterai lithium-ion sudah tersedia. NASA dikembangkan baterai keadaan padat Dua kali lipat kepadatan energi baterai lithium-ion saat ini. Selain itu, karena elektrolitnya padat, ia dapat membentuk lebih banyak bentuk sehingga sangat mengurangi risiko ledakan. Faktanya, hal itu akan terus berlanjut Masih berfungsi setelah penindikan selesai Dan dapat menahan suhu yang lebih ekstrim dibandingkan baterai lithium-ion. Peringatan utamanya adalah Tingkat pelepasannya jauh lebih rendah Untuk baterai solid-state, ini berarti meskipun memiliki lebih banyak energi, namun aliran keluar baterai lebih lambat. Tim NASA mengklaim telah meningkatkan laju pelepasan sebesar 10%, namun kenyataannya tidak demikian. Tidak yakin apakah ini cukup untuk memberi daya Kendaraan jalan raya, belum lagi kendaraan luar angkasa, adalah baterai yang diinginkan NASA.
di samping itu baterai ion natrium (natrium-ion) dan baterai lithium-sulfur (Li-S). Baterai ion natrium terbuat dari Sumber daya lebih melimpah: Garam. mereka bisa Mengisi dan mengosongkan lebih cepatmemiliki ketahanan suhu yang lebih baikdan adalah Tidak mudah terpengaruh oleh panas Melarikan diri. Meskipun mempunyai keunggulan-keunggulan ini, mereka mempunyai kepadatan energi yang lebih rendah dan siklus hidup yang lebih pendek, sehingga kurang praktis dalam aplikasi mobile. Kepadatan energi baterai lithium-sulfur adalah lebih dari dua kali Baterai ini memiliki kinerja yang sama dengan baterai lithium-ion paling kuat dan menggunakan lebih sedikit logam mulia, terutama nikel, mangan, dan kobalt. Meskipun mereka juga lebih tahan terhadap pelarian termal Berfungsi pada suhu ekstrimjika tidak, stabilitasnya buruk, rentan terhadap self-discharge, dan siklus hidup terbatas.
Meskipun terdapat kemunduran dalam teknologi mutakhir ini, perusahaan masih menyelidiki potensinya untuk merevolusi pasar. Mercedes mengatakan akan memiliki baterai solid-state Siap untuk produksi pada akhir abad ini Gunakan anoda silikon. Natron Energy berencana membangun pabrik natrium-ion di North Carolina, usulan startup baterai Lyon Membangun pabrik litium-belerang Tersedia di Nevada pada tahun 2027. Perekonomian AS hampir menuntut perilaku ini karena dunia usaha memerlukan perhatian media dan dana investor agar tetap bertahan. Namun, sebagai konsumen, kita tidak boleh mengharapkan teknologi ini menyebabkan perubahan dramatis dalam sekejap. Kapan hal tersebut benar-benar menjadi mungkin adalah sebuah dugaan.