Presiden dan CEO 24M Technologies Naoki Ota (kiri) berbicara dalam sebuah wawancara dengan The Korea Times di Hotel Westin Johnson di Seoul pada hari Selasa. Di sebelah kanan adalah Chief Financial Officer 24M Richard Chleboski. Disediakan oleh 24M Teknologi
Startup teknologi baterai AS mencari mitra Korea
Foto oleh Park Jae Hyuk
Para eksekutif dari perusahaan rintisan teknologi baterai yang berbasis di Massachusetts baru-baru ini mengunjungi Korea Selatan untuk memperkenalkan kemungkinan solusi terhadap kebakaran yang sering terjadi yang disebabkan oleh kendaraan listrik (EV).
Naoki Ota, presiden dan CEO 24M Technologies, mengatakan kepada The Korea Times dalam sebuah wawancara baru-baru ini bahwa pemisah Impervio perusahaannya dapat meningkatkan keselamatan kendaraan listrik dan sistem penyimpanan energi (ESS) dengan mengurangi risiko kebakaran dan ledakan sebagian besar disebabkan oleh korsleting internal.
“Saat ini, tempat paling berbahaya pada baterai adalah korsleting internal – di mana terminal positif dan negatif terhubung di dalam baterai,” ujarnya.
“Hubungan pendek internal dapat terjadi karena cacat atau kesalahan dalam proses pembuatan, atau dapat terjadi secara alami.”
Menurut 24M, Impervio dapat mencegah pertumbuhan dendrit, meskipun separator tidak dapat sepenuhnya mencegah pembentukan struktur logam, yang dapat menumpuk di permukaan anoda dan berpotensi menyebabkan korsleting baterai yang dapat menyebabkan kebakaran.
Richard Chleboski, chief financial officer perusahaan, menjelaskan bahwa Impervio terus memantau baterai dan dapat mendeteksi potensi korsleting sebelum terjadi, sehingga memungkinkan pelepasan dan penghentian sel secara aman.
Ia memaparkan hasil uji perbandingan baterai benchmark internal perusahaan, yang menunjukkan keunggulan keamanan baterai yang menggunakan Impervio.
Untuk sepenuhnya mendemonstrasikan Impervio dalam produksi volume pada akhir tahun ini, 24M berencana memasarkannya pada tahun 2025 atau 2026 dan bekerja sama dengan mitra produksi volume dan mitra lisensi untuk peluncuran produk awal.
“Kebakaran baterai bukan hanya masalah di Korea. Ada kebakaran di Incheon, tapi kebakaran terjadi di seluruh dunia – di Amerika Serikat, Tiongkok, dan Eropa. Kedua kendaraan listrik ini telah mendapat banyak perhatian, namun aplikasi ESS juga mendapat perhatian. mengalami kebakaran.
“Seiring dengan peningkatan kemampuan manufaktur material, kami dapat bekerja sama dengan lebih banyak mitra, dan kami juga berharap dapat bekerja sama dengan beberapa mitra Korea.”
Perusahaan ini memiliki beberapa mitra global, termasuk Fujifilm dan Kyocera dari Jepang, GPSC dari Thailand, Axxiva dari Tiongkok, Lucas TVS dari India, serta Volkswagen dan Freyer dari Eropa.
Namun, perusahaan AS tersebut tidak memiliki mitra Korea, meskipun para eksekutifnya sebelumnya telah mengadakan pertemuan dengan perwakilan perusahaan baterai besar Korea.
“Kami sedang menjajaki banyak potensi kemitraan dengan perusahaan kendaraan listrik seperti Hyundai Motor dan tiga pemasok baterai utama Korea Selatan,” kata Ohta.
“Jika kita bisa memulai lebih banyak diskusi atau menunjukkan lebih banyak kehadiran di Korea Selatan, hal ini mungkin bisa saling membantu.”
Chleboski mengatakan 24M telah melakukan pembicaraan awal dengan mitra strategis di Korea Selatan, namun sejauh ini belum ada yang matang dalam pengembangan bersama atau kolaborasi lebih lanjut.
“Kami berharap dapat melanjutkan diskusi ini,” katanya.
“Juga, saya ingin mengatakan bahwa ini bukan satu-satunya perhentian kami di Asia, jadi Naoki dan saya kemudian akan melakukan perjalanan ke berbagai negara dan berdiskusi lebih lanjut di negara-negara tersebut.”
Pada tanggal 2 Agustus, sehari setelah kebakaran terjadi di mobil listrik Mercedes-Benz, kendaraan di tempat parkir bawah tanah sebuah gedung apartemen di Incheon mengalami kerusakan parah. kantor berita yonhap
Cara mengatasi fobia mobil listrik
Ota mengatakan 24M bersedia bernegosiasi dengan pemerintah Korea Selatan, yang sangat memperhatikan masalah keamanan baterai setelah serangkaian kebakaran baru-baru ini. Perusahaan telah mengadakan pembicaraan dengan lembaga pemerintah di Tiongkok, Jepang, dan Thailand.
Dalam wawancara tersebut, CEO 24M menyampaikan pandangannya mengenai peraturan pemerintah Korea mengenai state of charge (SoC) kendaraan listrik yang diparkir di garasi bawah tanah dan dimuat di kapal.
Ia yakin pelarangan penggunaan kendaraan listrik dengan SoC lebih dari 90% di garasi bawah tanah dapat mengurangi parahnya kebakaran.
Namun dia menekankan bahwa peraturan tersebut tidak dapat menyelesaikan masalah secara mendasar jika arus pendek internal tidak dapat dicegah.
Menanggapi pertanyaan tentang dampak kekhawatiran keselamatan kendaraan listrik terhadap bisnis 24M, Ota mengatakan situasi tersebut bisa menjadi berkah tersembunyi bagi perusahaannya, yang selama ini menjadi pusat penelitian dan pengembangan pembuat baterai tersebut.
Ia yakin bahwa perlambatan permintaan global terhadap kendaraan listrik akan mendorong produsen untuk berhenti menggunakan produk yang sudah ada dan malah mencari teknologi baru yang dikembangkan oleh 24M.
“Pasar mobil tidak bisa kembali lagi. Mereka harus beralih ke sektor elektrifikasi karena lebih mudah menerapkan pengemudian otonom dan teknologi lainnya pada kendaraan listrik,” katanya.
Siapa Naoki Ohta?
Ota bergabung dengan 24M Technologies pada tahun 2012 sebagai pejabat teknologi dan menjadi presiden dan CEO pada tahun 2019.
Sebagai ahli baterai lithium-ion, ia menyaksikan lahirnya teknologi ini di Jepang 30 tahun lalu.
Ia ikut mendirikan Quallion, produsen litium-ion AS pertama yang melayani industri medis dan dirgantara.
